大口徑無(wú)縫鋼管告別單純的產(chǎn)量擴(kuò)張后，鋼鐵企業(yè)如何適應(yīng)新形勢(shì)下的市場(chǎng)環(huán)境？差別化競(jìng)爭(zhēng)將是重要戰(zhàn)略。李世俊指出，一是無(wú)縫鋼管廠技術(shù)的差別化，做他人不易復(fù)制的高附加值產(chǎn)品，寶鋼實(shí)現(xiàn)１２９億元凈利的主要抓手，就是國(guó)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟的超高強(qiáng)汽車板。二是大口徑無(wú)縫鋼管區(qū)域的差別化。十二五”規(guī)劃中首次提出了主體功能區(qū)”概念，將不同區(qū)域劃分為優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)、限制開(kāi)發(fā)區(qū)和禁止開(kāi)發(fā)區(qū)。各類區(qū)域承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)不一樣，用鋼強(qiáng)度也不一樣，企業(yè)需要區(qū)別對(duì)待。這種“一高一低”情況，迫使鋼鐵工業(yè)作出重大調(diào)整。調(diào)整的主要方向，就是產(chǎn)量少一點(diǎn)，效益好一點(diǎn)”調(diào)整的動(dòng)力主要有二：一是ＧＤＰ“三駕馬車”中投資、入口和消費(fèi)的比重調(diào)整。國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，要減少對(duì)投資、入口的依賴，而更多地轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，這對(duì)鋼鐵消費(fèi)會(huì)起到制約作用。依照中國(guó)人民大學(xué)的一項(xiàng)研究，投資拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵排第二（僅次于建筑業(yè)）入口拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，鋼鐵排第七。而在消費(fèi)拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，前十名沒(méi)有鋼鐵。二是單位用鋼的減量化趨勢(shì)。出于節(jié)能環(huán)保的要求，鋼材的高效利用將成為重要選擇。大口徑無(wú)縫鋼管此方面的典型案例是汽車用鋼。李世俊指出，國(guó)自主品牌轎車重量較合資品牌高８％—１０％，造成該現(xiàn)象的原因是國(guó)汽車業(yè)高強(qiáng)鋼使用比例較低，只有約２１％，而發(fā)達(dá)國(guó)家普遍達(dá)到４０％—５０％。

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